在具体业务方面，VCTC重点在中国形成服务合资企业的技术集群，为一汽-大众、上汽大众、大众安徽和奥迪一汽新能源提供未来产品早期概念/架构开发与设计，对车身、模块和平台进行开发，并且负责在华所有产品的本土认可验证管理工作，缩短整个开发周期。基于以上职能，VCTC将实现“吸收整合”与“对外输出”两个具体业务模块。在吸收整合方面，大众科技将与国轩高科、CARIAD合肥、大众（安徽）零部件等大众战略投资或内部合作伙伴展开合作，与地平线、中科创达和小鹏汽车实现外部协同作战，整合吸收形成新能源与智能化技术，实现承上启下的大众在华全价值链中心功能定位。
在电动化产品规模和盈利上，大众如何取舍？
2023年大众中国在华纯电动销量为19.18万辆，同比增长23.2%，是除特斯拉外，领先其他跨国车企新能源销量。大众汽车集团为了继续保持国际车企在华第一地位，并在智能网联汽车时代扮演领军角色，其中提出要加速纯电动产品攻势，进一步开拓中国的细分市场。至2030年，大众汽车集团将在中国市场提供至少30款纯电动车型。
面对愈加内卷的新能源市场，贝瑞德指出，ID.系列针对市场竞争形势也做出过调整，但大众汽车和一些只有电动车型的友商不同，他们要么不惜一切代价，通过降价出售电动车型，否则就得放弃销售，没有其他产品线可以去平衡。
对于大众集团来说，在价格竞争高度激烈的市场环境中，市场份额并不代表全部。保持盈利，并有效落实战略举措对于未来发展更为至关重要。大众汽车集团不会不计代价地谋取市场份额，集团的目标是实现可持续的业务模式，并投资于下一个创新飞跃。这背后原因是大众集团有其他产品线可以去平衡，也就是燃油车，这是大众集团的优势所在。
贝瑞德强调，即便大众可以在不同产品线之间取得平衡，但从长远角度来看，以亏损状态去销售纯电动汽车换取市场份额，这是不可持续的。为此大众采取了积极的降本增效计划，以及与合资企业的密切合作。大众集团通过这些措施，已经实现了成本结构、采购体系、电池化学体系等方面的优化，而所有成本优化的前提，都是不能牺牲客户的产品价值。
目前，ID.3通过极具吸引力的售价极大提升销量，这就形成了一个不断自我强化的良性循环，其中起到关键作用的就是不断对成本进行优化。在2026年，大众将推出专属中国市场的电动汽车平台CMP，再加上与国轩高科共同开发的标准电芯，将确保大众纯电产品在成本竞争方面的优势。
对于一些纯电动汽车制造商抱有“销量重于利润”的理念，大众汽车集团坚持健康的盈利比市场份额更加重要，只有通过盈利，才能实现大众集团的可持续性发展。大众集团在中国有9万名员工，以及3000多家经销商，大众集团必须要实现盈利。
小鹏在大众中国电动化中扮演的角色是什么？
2023年7月，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，大众汽车集团向小鹏汽车增资约7亿美元，在交易完成后持有小鹏汽车4.99%的股权。按照规划，双方将在中国B级汽车市场共同开发两款大众品牌车型，作为MEB平台的产品组合补充，计划将于2026年走向市场。
在现场，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德与小鹏汽车董事长、CEO何小鹏进行了连线。双方坦言，在过去这段时间，大众与小鹏沟通非常频繁，合作也在高效推进中。
贝瑞德指出，目前与小鹏的合作已经取得了很大进展，新车项目已取得可行性进展。双方团队在一起工作，所以在各个层面都非常紧密，第一次联合采购已经开始，大众和小鹏都会定期与团队会面，共同做出决定。
对于大众和小鹏的合作进展，何小鹏也用“信任”“高效”进行总结，他表示，在合作之初，还担心一个是全球公司，一个是来自中国的公司，双方能不能把效率做好。但通过过去6个月时间的相处，双方在会议室、在一起联合的工作组中，互相开放、互相讨论，信任跟效率这两点都是过去这段时间中看到的做得特别棒的。
结合多方信息来看，小鹏汽车和大众汽车集团将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。此外，双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作，不断优化合作各方的开发和采购成本。
用贝瑞德的话来说，小鹏汽车作为本土化企业代表，大众与其加强合作将是践行“在中国，为中国”战略的重要体现。
大众会在中国打价格战吗？
回顾2023年中国车市，价格战从年初湖北武汉开启，席卷全国贯穿全年，其中一组数据显示，中国纯电车交易平均价格从2022年12月的20.4万元，已经降至2023年12月的18.3万元，降幅接近11%。面对竞争更加激烈的市场，作为体量最大的跨国品牌，大众中国的一举一动自然影响整个市场份额占比。
在2023年，大众ID.系列进行过售价调整，其中ID.3的降价还引发德国网友的不满，一名德国网友称：德国人要花4万欧元购买ID.3，这些钱被用来补贴中国消费者，他们只需要支付1.6万欧元。
对于未来大众是否会打价格战，贝瑞德表示，大众不会不计代价的谋求市场份额，言外之意不会盲目的进行降价销售。大众集团在发布一款新车型的时候，就会考虑到适当的定价，如果进行随意的降价，这对于汽车残值管理影响极大，会对品牌形象和消费者的好感度产生损害，因此在接下来的定价战略中，大众会更多考虑这个层面。总之，大众会在产品上市之初最好定价。