从这两年大排量性能车和跑车产品逐年走高的二手车价格不难看出，这是一个逐渐供需失衡的市场，当人到中年希望购入一台玩具车、性能车甚至跑车的时候，你却发现市面上可供选择的车型越来越有限，甚至很多车主开始惜售自己手里的爱车。
而今年广州车展上市的Emira，更是成为这个市场上少见的全新车型，超跑一样的高颜值，可承受的合理售价，最后一部路特斯燃油车的情怀，还有从未如此舒适的乘坐和科技配置，当所有这些东西集合在一起之后，它必然也将成为接下来几年中，路特斯在国内最值得买回来收藏的产品。
如果从纯粹玩车的角度看，路特斯过去值得收藏的产品也不少，但多数是二手车型，且车况层次不齐，维护修缮成本也非常高。我身边也有几位路特斯经典车型的车主，非常喜爱他们的爱车，但也直言它们并不适合日常通勤，更多只是家中心爱的玩具。
但全新的Emira却不太一样，它继承了路特斯经典的东西，比如中置后驱的布局，独一无二的挤压成型粘合铝制底盘，它的前双叉臂前后悬架是与主车架直接连接的，路感清晰，指向准确。但它也有很多过去路特斯没有的东西，比如更适合日常使用的内饰设计，两个大屏构成的数字化座舱，12向电动调节的座椅，还配备了贴心的三档可调座椅加热功能。同时，它还首次配置了KEF音响——这个拥有60年历史的英国顶级音响品牌，第一次把它们的10声道Uni Q音响产品，装在了一部跑车上。这些东西，又是过去路特斯产品中从未有过的体验和配置。