而在行驶到公路上之后，动力表现依旧不错，急加速时会有推背感，刹车时前半段较轻，后半段阻尼明显增加，制动力也同样明显增强，整体感觉是比较好开，而且坐姿相对较高，开惯了跑车突然换SUV感觉视野开阔了许多。
▲图片来源：车聚网
至于行驶质感层面，EQB的悬架是有几分韧劲在的，应对减速带不会很突兀，细碎颠簸的过滤也比较彻底，但随着速度的升高，路噪会有明显的增加，隔音层面还有进步的空间。
此外，虽然EQB的双联屏很漂亮，但车机系统的智能化相比当下的造车新势力以及自主品牌车型差距不小。
▲图片来源：车聚网
总的来看，作为一款入门级的奔驰纯电动车型，EQB在驾乘感受层面还是有一定奔驰的底蕴在的，“油改电”和车机系统虽然值得吐槽，但考虑到相比燃油GLB还要低的入手门槛，EQB还是有几分香的。
车聚小结
试驾回来后不久，车聚君在上个月底接到了奔驰销售小姐姐的电话，说是月底还差几台EQ系列的指标，价格很优惠，问我能不能订车，当时到店时的报价是最低配EQB 260在23万元左右，电话里感觉应该能谈到21万元左右。
但考虑到车聚君对象科目二还没过，这时候订车显然不是好时机，但奔驰EQB优惠这么大却卖不动，倒是有点出乎预料。
车聚君查了下，EQB今年2月销量仅为405辆，而且是奔驰EQ系列销量最高的车型。
▲图片来源：车聚网
而奔驰EQ系列之所以销量低，相信有一部分原因是由于进奔驰4S店的潜在客户大多是冲着奔驰的油车去的，而考虑买电车的客户，又会因为EQ系列较高的指导价望而却步。
毕竟EQB对外公布的起售价是35.2万元，店内的优惠幅度虽然很大，甚至还有首付30%三年免息的政策，但对于优惠政策，大多只有关注过车型一段时间后的消费者才能得知，而对车型信息不敏感的消费者可能觉得它还是要30多万。