哈弗神兽混动DHT很容易上手，因为它除了增加了DHT标识和动力系统不一样外，在其它地方与燃油版的神兽保持一致，所以在操作上与燃油版不会产生割裂感。既然是这样，所以关于它与燃油版的操作，兵哥在这里就不一一展开了，兵哥重点说一下它的实际驾驶体验如何。
“起步的平顺性比油车强太多了”，这是我跟同车媒体一起试驾哈弗神兽混动DHT后的第一感受。这是有感而发的，因为我们早上先试驾了油车版本，下午才试驾哈弗神兽混动DHT。油车起步和混动车型起步的不同点在于后者有电机直接驱动，只有需要较大的扭矩和亏电时，发动机才会介入工作，所以在平顺性上可以得到保证。
除了动力输出平顺性好外，在试驾过程中，兵哥分别测试了哈弗神兽混动DHT在时速60km/h、80km/h以及100km/h的NVH表现。相对应的，是新车在串联模式以及发动机直驱模式的NVH表现，即便是在发动机直驱模式下，哈弗神兽混动DHT的静谧性依然不错，没有太多来自发动机的噪音，听到的只有风噪，但表现依然比燃油版好。