小鹏P7我们以2022款为例，其提供480km、586km、625km、670km、562km多个续航版本可选。动力上，高性能版的最大功率316kW，峰值扭矩655N·m，百公里加速4.3s。常规车型的百公里加速为6.7秒。
通过对零跑C01和小鹏P7的对比，发现两车的综合实力比较接近。但参考零跑C01的预售价为18-27万元，而小鹏的P7的售价为23.99-34.99万元（2022款），零跑C01的优势一下就显现了出来，似乎比小鹏P7更值得购买。
零跑C01“价低量又足”的背后
为什么零跑C01“价低量又足”呢？答案就是拒绝“拿来主义”，多多自研。零跑汽车是一家非常注重自研的车企，一些网友戏称它为“小比亚迪”。在前不久的一次媒体采访中，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明就表示：零跑希望通过全域自研实现国模优势，进而控制成本的下降。以零跑C01搭载的凌芯01芯片为例，它是中国首款全国产化，具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片。
虽然全域自研为零跑C01带来了低价，但也不是全无问题。全域自研意味着未必在哪个方面都强，还是以零跑C01上的凌芯01芯片为例，它的算力只有8.4 Tops。作为对比，小鹏P7搭载的英伟达Xavier芯片具有30Tops的算力。虽然在现阶段，8.4 Tops的算力满足L2+级别的驾驶辅助绰绰有余，但日后想要实现更高阶的驾驶辅助功能可能就比较吃紧了。
另外全域自研还有个问题，就是各种技术只有零跑汽车一家在用，缺少大规模的检验，可靠性和稳定性都还不好说。而小鹏P7虽然自研的东西少些，但大部分零部件都来自世界一流供应商，相对会更可靠些。就在前几天，一辆鹏友的小鹏P7已行驶30万公里，经权威机构检测，该车各方面的品质相比新车均没有明显下降。
零跑C01不仅产品实力出众，更是将智能纯电轿跑的价格门槛拉低到20万元以下，给小鹏P7等同级车型构成很大的威胁。但就如一品君所说的，支撑零跑C01低价的背后是全域自研，对于自主品牌，尤其刚起步的自主品牌来说这种精神非常值得鼓励。但是在当下，厂家若是不能让消费者认可这些自研技术，那价格低也是没用。所以，零跑C01和小鹏P7之间的对决谁赢谁输还真不好说。前面一品君也说的是零跑C01似乎更值得购买，消费者具体怎么选就看侧重点在哪了。
