其实零跑提供了一种全新的技术路线和进一步细化的使用场景，这款C01尽管能够烧油，但是油耗仍然比同级别甚至是越级动力的轿车还是要低很多的，这就达到了一部分车主希望降低油耗又要动力的要求，因为这部分客人很可能是没有时间去充电的，购买了这样一款车基本就是当成了纯油车来使用。
还有一个场景其实比较有趣，是给了想要使用纯电但是又放弃不了油车，需要绿牌的客人一个新的方案，个别地方的绿牌政策有可能不允许低里程的电车上绿牌，自然也享受不到新能源免购置锐的政策补贴
有些用户家里有充足的充电条件，一块大电池的超级增程可以帮助他在绝大部分工况里使用纯电行驶，而比如临时需要长途或者一年里有一两次长途工况，直接就近找个加油站即可解决对临时高续航的需求。相信这也正是零跑所希望看到的使用场景，零跑创造了一种新的出行场景和使用方式。降低了用油的比例，提升了用电的比例，并且加的还是92，相比友商需要加的95，体感和金钱上都显得更加经济实惠一些。
不过这些已经预见的很清楚了，零跑很明显就是想要以优惠的价格，然后用超级增程的理念，将一个新的技术方向打出来一个很好的销量。不可否认这种技术路线加上价格区间门槛的降低，如果真的能够卖爆的话，对以后的增程式汽车的技术路线将会产生极大的影响，也会在中国汽车史上留下浓墨重彩的一笔。
外观：
零跑C01是一款溜背设计的轿车车型，与纯电版的C01相比，改动不是太大，不过为了给增程式发动机让路，在设计上为功能性做了一些取舍，比如在车头前方增加了一些进风口，增程式本质上其实是发动机参与发电，但是不参加直接驱动。想要发电最终还是需要更大的空气进气量的