动力上还是熟悉的EcoBoost 2.0涡轮增压发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m。搭配福特8AT手自一体变速器，有着更小更绵密的齿比设定，换挡平顺，加速畅快，动力随叫随到，驱动只有1.6吨的EVOS非常轻松，零百加速只需要6.6秒，百公里油耗7.5L。从燃油车的角度来说，这些成绩其实足够优秀。
只要开上马路，就可以明显的感知到这是一辆具有传承运动基因的典型福特车。前麦弗逊后多连杆的悬架设计，配合福特拿手的底盘调校，方向精准、路面反馈清晰，针对中国顾客的喜好，提供了安静、顺滑的驾乘体验。悬架的纵向吸震能力得到优化，提升了对路面小幅度震荡的吸收，20寸轮胎的抓地力非常好，过弯的车身姿态稳健。
目前EVOS提供的都是前驱车型，过于修长的车身让车辆的重心偏于前方，这使得后轮在不是满载的情况下弹跳还是有些明显，会影响一些后座乘客的舒适性，后续应该将后减振器调得软一些会感觉更好。
EVOS目前还在预售中，预售价格为22.78万-26.08万元，预计将在11月正式上市。从价格和尺寸上来看，EVOS瞄准的是冠道、UR-V这种大五座的SUV车型，在这类车型消费者所关注的空间和舒适性上，EVOS有着后发优势，表现更为出色。而EVOS最大的特色还在于既有媲美潮流电动车的科技性，又有燃油车中极为出色的操控性，这对于在选择电动车和燃油车之间犹豫的消费者来说，又多了一个选项。EVOS或许可以成功的开拓一个新的细分市场，助力福特早日回到第一阵营。