外观看起来，EVOS就像是轿车与SUV的混合体，是的，这是一辆5门5座的跨界车。之前一直有传闻EVOS是蒙迪欧的后续车型，因为蒙迪欧在美国及欧洲已经相继停产。但是福特的工作人员很明确的告诉我，蒙迪欧在国内还会有新款推出，所以EVOS并不是蒙迪欧的替代车型，而是一款全新的车。并且由于这款车是福特中国团队开发的，所以你也暂时找不到海外的对应车型。如果非要找一款跟它对应的车，可能外观和尺寸最为接近的，是Mustang Mach-E，也就是已经在年初进口到国内的电马。你甚至可以认为，这是一辆Mach-E的燃油版。
事实上，从平台的架构和智能化配置来看，EVOS很接近一些流行电动车的打造方法。例如全新FNV智能网联全网架构（跟Mach-E一样），支持整车OTA升级、高性能高通骁龙820A车规处理器、27英寸真4K的高清巨幅中控触摸屏、简化到几乎没有的中控物理按键、语音识别+手势控制+面部识别、虚拟人工智能助手、L2+以上的智能驾驶辅助系统、6.6秒的零百加速……等等等等。除了动力是采用传统的EcoBoost 2.0涡轮增压发动机外，其它无论是外观、空间、科技感、智能化都达到甚至超越同级电动车的水准。而从驾驶感上，EVOS传承福特一贯的驾控DNA，扎实、回馈清晰、灵活的操控性能是目前电动车远远达不到的。
简单来评价EVOS，这是一辆不止是轿车和SUV的跨界车，它还跨界到了电车与油车之间。即这辆EVOS有电车的科技感，但是没有电车的焦虑感，有油车的驾驶感，但是又没有油车的无聊感。
不得不说，福特在中国市场迷茫了一段时间之后，终于找到了一条属于自己的新路，把深厚的运动底蕴和深藏不露的领先科技完美的结合到一起，诞生了这辆最像电动车的燃油车，可以说是开辟了一个新的细分产品市场，即针对那些喜欢尝鲜智能化科技但同时又喜欢燃油车驾驶乐趣的人群。
EVOS具有4920*1920*1600mm的大尺寸车身，但前卫的溜背造型设计却又让人看起来并不是那么庞大。这是福特全新“势能美学”设计理念的首款车型，打造出极富和谐且雕塑般的艺术美感。
真正坐进EVOS车内，看到长达2945mm的轴距营造出近5.5㎡的大车内空间后，才会让你醒悟这是一辆大五座的中级车。
坐在EVOS的驾驶舱内，你会有一种自己坐在新势力那种前卫风格的电动车内的错觉，超过1.1米宽的巨幅屏幕、极简的内饰、几乎全是玻璃天窗的车顶，对于以前的福特来说，这一切实在是太超前了。
这块巨幅屏幕肯定是所有人的好奇点。事实上，它是由两块屏幕拼接起来的，一块是12.3英寸的全液晶仪表盘，另外一块是27英寸的真4K高清中控触摸屏。中控屏的显示效果是我看过的车载屏幕中最为鲜艳清晰的，在上面点播影片有种栩栩如生的效果，配合B&O的音响，有种沉浸式的观影效果。