这份踏实感来自于续航的“实在”，电池管理系统的精准计算几乎让Q5 e-tron做到了表显多少公里就能跑多少公里。也让我明白了续航焦虑并不完全因为里程长短，精准的里程可以让我合理规划剩余行程和充电。所以Q5 e-tron的“实在”能带给我踏实感，而部分新能源品牌车型让人捉摸不透的表显数字，自然驾驶者使用过程中也会不由的心虚。
驾驶过程中，Q5 e-tron给我的感觉更像是一台中型SUV甚至是紧凑级SUV，类似感觉在停车、调头、并线等过程中尤为明显，造成这种错觉的秘密就在于MEB 平台转向角的设定，相比燃油发动机Q5 e-tron点击所需空间更小，也给两个前轮更大的转向角度，超大转向角加上小齿比转向机设定，让 Q5 e-tron 有了近似卡丁车式灵活操控，车头指向性与转弯半径表现都十分出色。
车辆加速踏板和刹车调校相对线性，在舒适模式下乘坐或驾驶实现了纯电动产品的真正舒适，如果你是“晕电车”患者，那么在这台Q5 e-tron上你能找到熟悉的燃油车乘坐体验，起步柔和程度甚至像是一台3.0L排量自然吸气发动机。刹车踏板前半段制动力并不强烈，很适合在高速公路或者日常通勤时用来调整和前车车距，而踩下3/1以后制动力又足够让你有信心，这种感觉应该就是我们熟悉的“德味”吧。