2.我睡着了（咳咳……这是个小意外），不过可以说明的是，我坐在
海豚(参数|图片)的后排，能在极短的时间内睡着除了说明我岁数大了以外，至少还能侧向证明，虽然这台车的车身尺寸不大，但后排空间尚可，还有就是NVH表现不错……
好了，将本次体验的最核心感受写在文章的最前面后，接下来我们言归正传，好好的介绍一下这台来自比亚迪e平台 3.0的首款量产车型——海豚。
PS：本篇文章主要讲解试驾及试乘体验，静态部分将会在后续视频内容中进行详细阐述。驾驶体验并不充分，所以这次主要讲讲我在短时间接触下来的几点感受……
首先，何为比亚迪e平台 3.0？简而言之，比亚迪e平台 3.0具体至今天试驾的这台海豚之上共有6个重要的变化：
1.标配刀片电池；2.车身、电池一体化设计；3.全新域控制电子电气架构。4.自主研发BYD OS操作系统；5.创新八合一电驱动总成，综合效率超过89%；6.宽温域高效热泵系统，冬季续航最大可提高20%。
除此之外，比亚迪e平台 3.0还拥有800V高压快充，充电5分钟续航150km以及续航突破1000km、百公里加速最快2.9s的特性。
这其中，比较重要的两点：
首先我们可以直观看到的是“车身、电池一体化设计”，通过车身侧面的图片可以看出，在车辆的底盘下部，我们已经不会再看到“突出”的电池组。众所周知，以往比亚迪的纯电动车型，尤其是轿车，底盘下部突出的电池组是个让人头疼的问题。同时，电池与车身的分体式设计会导致：1.悬架行程增加；2.内部前后排坐姿较高。