其次，海豚是首款采用八合一电驱总成的量产车型，其集成了：集成驱动电机、减速器、驱动电机控制器、PDU(高压配电箱)、DC-DC（高低压直流转换器）、 Bi-OBC（车载充电器）、VCU（整车控制器）、BMS（电池管理器），这八个部分的调整将整个电驱的综合效率从86%提升至89%。
开起来什么感受？
这台比亚迪海豚在驾驶起来与多数电动车别无二致，动力系统的调校整体偏向于舒适，这对于大多数拥有“油车驾驶惯性”的朋友们还是比较友好的，上手十分轻松，用不着刻意去迎合适应它的个性。这一点对于大多数消费者，尤其是女性消费者而言是好事。
“电门”踏板无论在何时都会保证动力的线性输出，不会有明显的电动车动力爆发的特性，当然，如此调校的好处也可以为驾驶者带来更高的容错率，从而保证车辆的电耗表现。
制动方面，海豚拥有比亚迪汉同款IPB智能集成制动系统，能将刹车踏板的位移转变成为信号，控制器会结合其他各项传感器参数，计算出所需制动力，再由电机推动制动液建立制动力。此外，海豚的能量回收采用更紧凑的One-box方案，回收力度有“标准回馈”“较大回馈”可选，从驾驶体感来看，两者的区别比较小。