从特斯拉产品线的尺寸设计来看，基本是相当传统的风格。以Model 3为例，4.7米左右车长的中型车，已经是相当“古典”的坚持了。照此推测，借鉴传统两厢车的尺寸，Model Q的车长恐怕也只会在4.3米左右。这不恰好证明Model Q后排不实用吗？这可不一定，要知道比亚迪海豚的车长仅有4.1米多而已。但纯电动车的轴距与车长比例不能按燃油车的惯性思维来套，包括特斯拉、比亚迪等脱胎于纯电平台的车型，其轴长比都相当可观，而轴距则是决定车内空间的核心数据之一。
不过这又绕回来了，既然特斯拉Model 3轴距出色，为啥后排空间的体验还是相当一般呢？这又得回到它的设计上来，掀背的造型与对流线型的高追求，都大幅牺牲了B柱之后的车内空间。而Model Q如果按推测的采用两厢结构，即不存在在线条收尾的问题，从而使轴距能够更好转化为实用空间。同样借鉴比亚迪海豚的案例，特斯拉Model Q作为一款城市“合家欢”出行的代步车，在空间上应该是称职的。
但在车内的“装潢”部分Model Q恐怕与比亚迪海豚会呈现不同的取向，这点在特斯拉Model 3身上已经被吐槽很多了。此前针对换代Model 3的猜测中，个人更为采信Model S那套内饰下放的说法。如果套用这个逻辑，即使现在这套Model 3的“简装”下放，恐怕也很难让国内的消费者满意，更不提在材质上或许还会有一定的“打折”可能。
