但2022年11月，神龙汽车又宣布召回1,843辆东风雪铁龙凡尔赛C5 X，这批车辆的生产日期为2016年7月到2017年9月之间，原因则“似曾相识”，为燃油管燃油泄漏隐患。至于1.6T、1.2T大规模的“祖传烧机油”、抖动问题，如果在搜索引擎输入“神龙1.6T 烧机油”，能得到超过400万个结果。
质量可靠性堪忧，售后服务同样拉跨。由于J.D.Power、中国汽车流通协会近两年的售后满意度调查报告中，均没有东风标致和东风雪铁龙这两个品牌，能查到最近的信源来自2020年中国消费者协会发布的《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》。在6,268个有效样本、15个城市的20个品牌中，东风标致垫底，而东风雪铁龙则未被纳入调查。
这其中的原因之一，自然是神龙汽车渠道数量的稀少。目前，其在全国4S店数量仅为150家左右，尚不及中国大陆300个地级市的一半。没有销量无法为投资人带来稳定利润，销量、渠道数量和服务质量只能陷入恶性循环，所谓客户价值只能是空谈。
而售后服务的调查对象，自然不会只包含当年购买新车的用户，它代表的是此前购车并接受服务的用户意见，且很难在一年倒数第一之后，很快得到提升改善。由此可见，所谓的“聚焦用户价值”，在技术应用、产品品质和售后服务的多重摧垮之下，难以真正聚焦实现。