和传统燃油车相比，电动车不仅要在配置维度，还要在续航维度也进行车型划分。即便如此，对于一款定价15万元起的车来说，10款车型属实显得过于冗杂，结果就是最低配和顶配车型之间差价高达将近9万元。于消费者而言不仅眼花缭乱，难以抉择，还会对产品定位产生模糊感。
在2024款P5上，小鹏大斧一挥，将其优化到仅剩两款车型——分别是15.69万元的Plus版和17.49万元的Pro版。二者配置相当容易区分，相比起Plus版，Pro版主要多搭载了主动安全和辅助驾驶功能。
而对比老款的顶配车型，Pro版在舒适性配置没有缩水的情况下，直接将售价拉低了7.5万元。
2024款P5依然搭载了先进的XPILOT 系统——搭载英伟达Xavier芯片，全车配备了5个毫米波雷达，12个车外感知摄像头，12个超声波雷达以及1个车内摄像头。
得益于小鹏的强大的智驾研发团队和累计高达4.88亿公里的实际道路辅助驾驶里程，在高速上，2024款小鹏P5可以提供高速NGP导航辅助驾驶，能够实现自动变道超车、自适应跟车、车道居中辅助等功能；在驻车时，也能实现EAP超级智能辅助泊车，VPA停车场记忆泊车，ERPA增强版遥控泊车。
