比如比亚迪海豚(11.68-13.68万元)、比亚迪元PLUS(13.98-16.78万元)、埃安AION Y(13.76-20.26万)等车型都是这个价位毕竟畅销的纯电车型。而从它们的身上也不难看出,这个级别的消费者追求的要么是长续航、要么是低价,对于那些高端智能化配置其实并不太Care,还不如直接终端降个1-2万元来得更直接一些。
而反观小鹏P5,似乎拿的出手的就是智能化配置。不仅20万左右就配备2个激光雷达,配置低一点也有10多个摄像头、超声波雷达以及5个毫米波雷达,虽然硬件配置确实丰富,智能驾驶水平也足够领先,但是实际成本还是得分摊在用户手中,而且你还没有太多的选择,给人一种强买强卖的感觉。
在笔者个人看来,还不如直接学习特斯拉简单粗暴的模式,硬件直接预埋,想要开通就得加钱。如果可以的话,将高速NGP直接标配,而城市NGP单独拿出来选配,这样一来,既免去了消费者的纠结,同时也让消费者有了更多的可选空间。