生存处境愈发堪忧，小鹏也是拿出了最后的“杀手锏”。今年1月17日，小鹏官方宣布，自2023年1月17日14:00起，小鹏将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系，调整后售价降幅2-3.6万元不等，其中小鹏P5售价调整为15.69-20.29万元。价格有所降低，似乎成效并不明显，当然从1月1389台的成绩就可以看出。
明明小鹏已经很努力了，为啥消费者就是不买账呢？或者说小鹏P5到底该怎么做呢？
事实上，不只是笔者，包括身边的很多车友们都一致认为，小鹏P5首先设计上就失败了。小鹏P7之所以热销，抛开较为出色的产品力以外，很大一部分原因就是设计好看，拥有这个级别电动车该有的运动和大气之感。
简单来说，就算不是特别懂车的路人看到小鹏P7，嗯，这个设计值30万；但是如果把小鹏P5摆在面前，或许只值10万了。其实小鹏也不用怕消费者骂你“套娃”，你看隔壁家的理想不照样卖得好好的。
而除了设计以外，还有一点很重要的就是性价比。站在2023年年初这个时间节点来看，15-20万元的纯电动车爆款很少，能够拿得出手的或许只有长安深蓝SL03、埃安AION S等车型，其中深蓝SL03主要还是靠的增程版的贡献。
而在这个价位内，消费者更多还是愿意选择纯燃油或者混动车型。毕竟这个价位的消费者，需要的不只是大空间，还需要一款既能城区代步又能跑得了长途的车，很显然，续航只有460km、550km两种可选的小鹏P5并不能满足需求，更何况“续航虚标”一直是小鹏甩不掉的标签。