在续航里程相同的情况下，小鹏P5主要分为G、E、P三款配置车型。作为入门版本车型，驾驶辅助功能基本为0，续航系统也是最基础的定速巡航，适合不看重驾驶辅助系统的消费者。中配车型比入门车型多了自适应巡航、高速NGP智能导航辅助驾驶系统、自动泊车入位、VPA停车记忆泊车系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路标识识别、主动刹车等常用的驾驶辅助功能，适合愿意接触驾驶辅助系统，但并不十分看重的主流消费群体。
而这次大事君试驾的顶配车型则在中配车型的基础上针对驾驶辅助功能作出了增强，具体来看，顶配车型增加了城市NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车增加跨楼层功能、自适应巡航增加自动跟停起步功能，适合热爱甚至痴迷驾驶辅助系统的消费者。
实现高阶驾驶辅助有哪些前提条件？
首先硬件方面，小鹏P5特意配备了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套亚米级高精定位单元以实现以上高阶的驾驶辅助功能。
值得一提的是，并不是你买了一辆小鹏P5的顶配车型就能马上体验到上述功能。想打开驾驶辅助的相应功能，必须先经过车机系统扫码学习，待考试通过后才能打开使用，小鹏在安全考虑上确实周到。
NGP智能导航辅助驾驶的可用性
小鹏P5在高速路况中的NGP智能导航辅助驾驶表现，可以说是目前20万级别量产车中最接近自动驾驶的体验。截止2021年，高速NGP已积累1797万公里的行驶里程，而且2021年高速NGP使用率高达85.59%，充分说明用户对高速NGP功能可用性的认可。