不过在这次体验记忆泊车功能中也有一点小插曲。如果你记忆的路线中，有出现与墙壁距离较近的情况，那么记忆泊车的过程则会被中断。你可以通过人工操作通过这个“难点”后，再次交由系统自行泊车。换句话来说，某些通过难度较高的重庆网红停车场，或者老小区的狭窄地库坡道，小鹏P5的记忆泊车也难以顺利使用，略显遗憾。不过想想也是，“己所不欲勿施于人”，更何况是驾驶辅助系统呢？
小鹏P5开起来怎么样？
不得不承认，很多新势力品牌在驾乘感受上，并不优秀。一方面是因为新势力造车经验不足；另一方面也是新势力厂家重视驾驶辅助表现，从而忽略了车辆驾乘感受的重要性。难能可贵的是，这种情况并没有出现在小鹏P5身上。
新车搭载了功率155kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，零百加速7.5秒，尽管放在纯电阵营中并不亮眼，但迅捷的动力响应并不会让你感觉它是一辆慢车。纯电续航提供450-600公里可选，表现可圈可点。
底盘方面，小鹏P5采用前麦弗逊、后扭力梁的悬挂形式，尽管规格不高，但底盘滤震性在同价车型首屈一指，厚实感极强。注重乘坐舒适性的消费者，可以多留意小鹏P5。
写在最后
都说懒是人类进步的动力，相信有部分消费者开车通勤只是想要一个属于自己的空间，并不享受开车的过程。那么小鹏P5便是这类用户的好选择。二十万左右的预算，即可拥有一辆可以在高速公路、城市快速路、停车场“解放”双手双脚的车型，性价比十分突出。诚然，小鹏P5的驾驶辅助体验并不完美，不过大事君相信，随着技术的发展以及软件的更新迭代，小鹏P5成为“老司机”指日可待。