因为不管是磷酸铁锂还是三元锂，很重要的指标要考虑能量密度。一些低密度的三元锂电池不一定比高密度的磷酸铁锂更好，而再加上各大电池品牌的电池一致性区别，老王认为比起选择电池类型，大家更应该关注一台车的动力电池是否是一线品牌电池商供应。而在电池类型上，一般情况下三元锂电池并不太支持过冲过放，而磷酸铁锂则基本可以每次充满，这种特性带来的续航差别大家也应该关注。
那么说完了电池，接下来就是驱动车辆的电机了。与燃油车每款发动机都有专属名称或者代号不同的是，进入电动化时代以后，厂商对于电机的宣传或者电机曝光度一直被弱化。几乎所有的新能源车企只会把功率扭矩或者零百加速时间这样的参数曝光给消费者，但电机对于电机的内核，普通消费者知晓得并不多。
那么在老王看来，一台电机是否优秀，除了参数之外大家更应该看到背后的是这台电机的结构本身。就拿目前市面上主流的圆线电机和扁线电机来说，前车制造成本更低，是目前国内主流电机制造商的解决方案。而成本更高的扁线电机则有着体积更轻、功率密度更大的优势，可更高的成本则带来了更高的技术要求，所以扁线电机目前则应用在比较高端的新能源车型上。