要知道，作为通勤工具，不管是燃油车还是电动车，它的本质都是“车”而非上面搭载的附件！观察这两年大部分媒体行业做新能源车型评测的内容，基本上对电动车电池、电控、电机的介绍都非常“肤浅”，除了吹吹零百加速、智能辅助驾驶和空气悬挂多么兼顾舒适和操控之外，消费者对新能源电动车的机械素质并没有太深的认识，甚至并不知道怎样的电池电机电控组合才是一台合格的新能源车，这对于全球最大的新能源消费市场，个人认为是一种悲哀的表现。
所以，今天我们就来聊聊，除了“看得见”的东西之外，哪些才是购买新能源车型真正应该参考的指标。
首先必须承认的是，对于一台新能源车而言，我们必须根据售价来判断一台车的硬性产品力，这点和燃油车其实是一样的。比如我们不能要求一台只卖10万的燃油车用上纵置涡轮发动机或者采埃孚8AT变速箱一样，我们自然也不能强求一台15万以内的纯电动车使用顶级品牌高能量密度电池或者碳化硅转换器件。但对于新能源的“三大件”电池、电机、电控我们还是应该在有限的预算内选择最优的车型。
那么说起电池、电机、电控的关系，其实三者是相辅相成，并不存在谁更重要这一说法。在电池维度，我们除了关注电池类型之外，电池能量密度也是很重要的指标！一般情况下，在比较低端的车型上，车企大多会选择成本更低的磷酸铁锂电池，可这并不意味着三元锂电池就是“高端”的代名词。