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ZEEKR 001底盘-性能

ZEEKR 001底盘_性能

摘要来自:《极氪001FR:颠覆千万级超跑》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《极氪001FR:颠覆千万级超跑》的片段:

此外,极氪还展示了“无转向绕桩”,在常规的绕桩项目中,仅通过ZVC极氪扭矩矢量控制穿越桩桶,全程没有转向输入,充分体现了这套系统的控制能力。这意味着这套系统的先进性是超过易四方的,因为王传福曾在仰望易四方技术发布会上说过,限于法规,不带方向盘的转动与不带制动器的刹车短期内不会路上用起来,最近还说9月底或10月初会推出这个技术的概念车。

极氪的机械素质一直备受用户的推崇,极氪001 FR获得大幅性能升级后,在底盘层面也得到进一步进化,它采用了前后、左右50:50重量分配,001 FR过弯时的最大侧向G值为1.4 G,达到了顶级超跑的操控水准。在浙江国际赛车场,极氪工程师跑出了以1分37秒53的最快圈速,超越当前圈速榜上最快的量产电动车,如果是职业车手来跑的话,圈速势必会更快。

不止如此,极氪001 FR还搭载了Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳,KW绞牙避震等配件,座舱升级到了8295智能座舱计算平台,驾控和智能硬件都拉满到旗舰水平。

总之,极氪001 FR是一款足以震撼世界的速度机器,它的售价可能要比普通版车型高得多。再加上每月99台的销量发售方式,这台车注定是少数人的玩具,但对中国汽车来说,它的意义却举足轻重。

做中国的GT-R

当下,中国汽车正在快速崛起,从上海车展到慕尼黑车展,中国汽车正在不断刷新全世界的认知。但必须要成人的世,我们还没有自己的大众、丰田,现在的中国汽车就像是一只初生牛犊,很有实力、很有自信,更让人刮目相看。但面对全球市场,中国汽车还很幼稚,更没有征服众人的实力。

现在的中国汽车,智能、电动是最重要的标签,但单凭以此为特色的家用车、代步车不足以让中国品牌变的更性感、更有吸引力,唯有强悍的性能车才能给世界以震撼。

事实上,日本就是用一手家用车、一手性能车共同征服世界的。上世纪六七十年代,日本汽车凭借省油的特点从石油危机中脱颖而出,但作为汽车工业的后来者,日本品牌省油,但不性感,在影响力上难以和欧美品牌相比。

震惊世界的第一代GT-R

所以,我们看到在日本车崛起的同时,三菱EVO、斯巴鲁WRX、日产GTR都随之诞生。他们在各大赛事中收割冠军,同时也在跑车市场占据了一席之地。如今我们回头看,我们很难记清楚飞度、思域、卡罗拉这些家用车漫长的历史,但对于日本的跑车们,全世界的车迷都津津乐道、为之痴迷。

所以,最近几年,我们也能看到国产车在销量攀升的同时,也开始尝试打造性能车,比如哪吒GT、上汽MG Cyberster、广汽昊铂SSR、仰望U9,以及今天的主角极氪001 FR。显然,中国品牌们已经意识到了跑车、性能车的重要性。

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