我在001上市之初就简单试驾过，转向和刹车标定是我试完21款之后最不满意的两个点，改款后的转向手感还是没有什么变化，以一台舒适豪华为主兼顾动感的车来说即便舒适模式偏重了一点，随角度增益的手感回馈不够丝滑，大概就是有网友形容的黄油放多的那种油腻感，运动模式下进一步加重，尤其在加速的时候想变道感觉方向盘过重。
刹车标定有进步，21款上前段制动力很弱，而且脚感也是软绵绵，踩到前段动能回收拉满，到机械刹车制动的部分才变得正常。22款上提升明显，前段的脚感回馈改善，动能回收和机械刹车的衔接更完善。
【动力感受】
001的动力标定挺特别的，所以单独拿出来说。001的动力释放和阿维塔一样分成两段式，不同的是001是起步的初段或者每次加速的时候，前一小段会弱一些，然后再加速，官方的说法是这种标定可以避免晕车，就我开下来的体验来说，日常在普通模式下动力感受衔接比较好，起步顺畅不会有阿维塔的憋屈感，反应速度比较快，绝对动力性官方标的是5.9s，远远超过够用的标准了。在运动感模式下，整个加速感受是“加速—撞头式加速”，能明显感受到踩过一个点后再给到排山倒海的动力，有人觉得这种动力滞后、反应慢很不爽，对我来说开电车多多少少会头晕，001这种加速的标定是我最不容易头晕的，我给好评。
【滤震和操控】
开了试驾车上路压过一些坑洼路面的时候，我觉得不太对劲，询问销售怎么22款这么颠，销售告知试驾车是选装22寸轮毂。我之前试驾过001，正是热度最高的时候，全是等急眼的盲定车主和意向用户，所以当时的试驾路线是固定而且时间比较短，在路况极好的铺装路面上绕了几圈，当时21寸轮毂的you版底盘在铺装路面上的悬浮感和小接缝的过滤上给我留下极深的印象，两个字形容就是高级，但是限于路况其实并没有试到底盘的综合水平。
