在白毅阳看来，中国目前私家车月均行驶里程在2200公里左右，因此续航里程达到1000公里已经基本满足大部分车主的用车需求。电动车的焦虑不仅仅在于续航，但续航是一个非常重要的因素，随着电动车市场的发展，消费者对于续航的要求也在不断提高，需要不断提升续航能力。
墨柯告诉记者，实现里程攀升最重要的还是提升电池能量密度，就如同上述举例。除了提升能量密度外，还在于这几方面的判断，一是大电芯技术，提高空间利用率，降低电池系统的综合成本、提升电池系统的比能量，延长电动汽车的续航里程；二是电芯材料的创新，未来一定是低成本化的体系；三是集成方式，加大集成效率保证更长的续航里程。
白毅阳分析称，目前锂电池领域竞争逐步白热化，在探索新技术的同时，上下游管理和成本控制成为新的竞争点，未来1-2年内具有产业链优势的电池企业有望跑赢行业；在技术研发层面，虽然续航焦虑在逐步缓解，但是电池材料仍然需要解决续航打折、低温性能等其他问题。
