三元锂电池的超长续航则需要提高能量密度，但也需要进一步考虑安全性问题，会在一定程度上增加成本。今年2月蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾表示150kWh的电池包成本和一辆蔚来ET5接近（蔚来ET5车型75kWh电池版整车官方售价32.8万元，租赁25.8万元）。此外，据悉麒麟电池，极氪001的140kWh千里续航（麒麟电池）套装选装价格为10.30万元；广汽埃安AION LX Plus 2022款Plus千里版官方售价46.96万元起。
真理研究院创始人墨柯告诉新京报贝壳财经记者，只要电池包足够大，不管电池包有多重，都可以达到1000km。他表示，更应该关注的是电池能量密度，比如说电池包能量密度由200Wh/kg提升到300Wh/kg，原来1000km续航假设需要150kWh，对应的电池包重量750kg，现在能量密度上升到了300Wh/kg，对应的电池包重量降到了500kg，实际上续航里程可以明显超过1000km了，因为车辆自重减轻了250kg。
乘联会方面认为，千公里续航能够化解电动汽车里程焦虑，与此同时还可以通过快充技术改善提升车辆的使用效果，改善充电焦虑，这是两个方向。补能焦虑也是当下制约新能源汽车发展的矛盾之一。
“在目前补能时间还比较长、充电桩梳理还不足够密集的实际情况下，大家确实存在一定的里程焦虑。”墨柯表示，“从技术层面，需要解决电池快充的问题，让充电的时间尽可能短，或者是考虑换电。这也是国家鼓励快充和换电的主要原因。”
