底盘方面，依然是双叉臂独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，采用较多的铝合金连杆降低簧下质量。两个高配车型提供空气弹簧和CCD电磁减振系统，可实现魔毯智能控制，采用全新的双腔空气弹簧，可调节高度与刚度，带来更强的适应性。
智能驾驶方面，激光雷达成为标配，加上11个摄像头、12个超声波雷达与1个毫米波雷达，感知硬件相当完善。采用双Mobileye EyeQ5H芯片，算力为48TOPS，理论上可实现自动泊车、高速与城区领航辅助。这些功能会逐步开放，高速NZP目前已经可使用，3月底覆盖全国60座城市，城区NZP将在二季度开始在核心城市公测。
侃弟总结：
全新极氪001的升级很硬核，包括三电、车机与智驾，这三块是电动车的核心，因此说它是换代车型并不为过，只是厂家这次并没有对外形进行明显改动，给人第一印象仿佛是小改或微改，这方面有些吃亏。不过，只要对它稍微有些了解，就知道以上升级比较彻底，回头再看新车3-6万的价格下调，就能感受到诚意很足，所以我们预测新车将迎来一波订车高峰。