行驶过程中一个明显的缺点是车厢内的隔音降噪水平相对比较普通，主要来自于它的空腔效应比较明显，如果车内没有开音乐，那么在后排中间那一块会持续存在空腔共振的噪音。让我想起许久前我评测过的斯柯达速派，那个空腔效应更明显，懂得举手。
综合看飞凡R7的驾驶层面，符合20万级别的驾驶水平，动力处于该价位头部水准，NVH略有欠缺，但是音响可以弥补。
R7静态方面能讲的点反而比动态多。仅通过车型定位和外形观察，R7甚至仿佛能对标宝马X6，只不过上汽是老牌大企业，不会去“吹牛皮”。你看这侧面和尾部，对汽车圈熟悉的朋友脑海中应该直接就跳出来宝马X6的轮廓了。
事实上，不看车头，只看车侧和车尾的话，我认为R7的身姿算得上好看，毕竟有神似X6的姿态在，不会出错。上汽也是花了心思的——别忘了2022款得卖30万呢。个人比较喜欢的是R7尾部的设计，立体感很强，凹凸有致，要棱角有棱角，要肥臀有肥臀，令人忍不住多看几眼。我放几张美图大家看看。