车头是我认为设计相比而言就显得“小气”的部分，首先那发光的“R”标太大，喧宾夺主。或许为了追求低风阻，整个车头看过去，线条压得太低了，侧面看特别明显，像一条蛇，车头又不够长，比例差点意思。不过，21英寸的大轮毂把大家伙的目光吸引走不少，降低了整体比例的突兀。值得注意的是，R7的远近光是竖向的7颗LED灯珠。
转到车内，我这个奔驰老车主表示：这不就是一眼奔驰！怀挡不说了，现在电车几乎都流行怀挡，看这些细节：座椅调节、银边装饰圈、音响罩等等。怎么说呢，好用就行。曾经象征高级的Nappa真皮如今不要钱似的频频上身国产新能源车，虽然与顶级皮肯定是有差距的，但好歹也是Nappa，名头响亮。
鉴于成本因素考量，R7上没有配备当下流行的那些花里胡哨的“智驾系统”，而是支持L2级别的驾驶辅助。配合华为的AR-HUD抬头显示系统，我认为在当下的换车周期内完全够用，堪称实在。毕竟19万的R7还要什么自行车？
▲这个AR-HUD抬头显示系统，其实就是这个箭头会在前方道路上浮动，像极了谁我不说。
嘿？等等！我一直在说19万的飞凡，19万的飞凡，是不是我已经跌入上汽的陷阱了？30万莫非只是虚晃一枪，先来个价格锚定，突然降价十万，让消费者觉得超级值？
但不管怎么说，从车主小伙伴陪我试驾时的表情，以及他对车的评价来看，R7确实很值。
至于车内空间的话，各位看官不用太担心，毕竟定位中大型SUV，全新平台，4900毫米的车长，2950毫米的轴距，后排纵向不说宽敞吧，够用肯定是够用，特别是头部空间，特别富余，提出表扬！
▲小伙一米八几大个
我的总结
纵观飞凡R7，它的基础配置都不差，大马力后驱、全景天幕、大空间、无边框电吸门，掀背造型，老百姓喜闻乐见的配置都有。
放在当下，欠缺的地方在于刚引领流行的高精尖技术像800V架构、碳化硅电机，高阶智驾等都没有，是个取舍问题。嗯，就像手机中的红米K系列、IQOO系列等，性能于普通人而言完全足够，只不过在更高级的拍摄、影音、屏幕和质感等方面与高价机型存在差距，主打的就是一个漂亮、实用、性价比、品质感也在线——就看消费者如何进行取舍了。