W-HUD成像距离比较短，一般2-2.5m；AR-HUD通常分为近场和远场两部分。近场约2m，远场超过7m。W-HUD显示的信息是相对静态的，与外界的实际情况和真实场景无关，比如车辆的速度，或者简单的左右转弯箭头等。AR-HUD远场信息可以与真实场景动态结合，还能附上车道信息，前车和后车，形成了真正的增强现实显示。
使用AR-HUD导航时，可以直接将信息显示到HUD上，并融合实际的路况场景进行显示，左转右转一目了然。更能结合ADAS功能，及时预告路况和行人信息。
理想L9一大亮点就是取消了驾驶员面前的仪表盘，取而代之的是方向盘正前方提供大尺寸的HUD抬头显示，并在方向盘上方加入了一个小尺寸的TouchBar触控面板。
未来一定是二选一吗？
科技进步之快，我们是不是可以大胆设想，直接取消中控屏，以挡风玻璃作为巨大投影仪呢？
不排除有这种可能，在一些科幻电影或者未来概念车上，确实整块挡风玻璃就是一个超大屏幕。2020年北美消费电子展（CES）上，宝马Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱也展示了类似思路。
但这对挡风玻璃要求很高，其实W-HUD就已经对挡风玻璃提出了很高要求，若前挡风玻璃为普通挡风玻璃，HUD投射图像会出现重影。改善它，需要将PVB膜做成上厚下薄的同时，将玻璃制作成上薄下厚的形状，使两平面成像的距离减少，实现像的汇聚。