1998年代号C5的雪佛兰Corvette成为了世界上首款彩色HUD量产车型，就像幻灯片和后来的彩色PPT一样，体验有了明显提升。2006年，通用汽车还在其高端品牌车型凯迪拉克STS4.6 车型上装备了HUD系统，车速信息显示颜色可随车速改变。
直到2000年初，C-HUD还是很时髦的配置。方向盘前安装一块透明玻璃，通过光学图像三次折射到这块玻璃上形成图像。2012年，先锋公司首次将导航信息引入车载HUD，开发出世界上首个应用HUD技术的车载导航系统，继续为这项技术的服务丰富性添砖加瓦。
不过汽车内饰讲究的是一个整体，突兀的显示屏不美观，而且遮挡视线。因为成像距离相对来说比较近，如果发生事故还有可能造成二次伤害。
第二轮是在显示方式上发起了新挑战，将汽车逐步从C-HUD升级到W-HUD。
现在主流的方案是W-HUD，它是通过挡风玻璃作为投影介质来反射成像。支持更大的成像区域以及更远的成像距离，效果也更具体。把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的挡风玻璃上，驾驶员看行车信息更直接，大大提高驾驶安全。