最终的油耗水平来看，30km的综合城市路况采用比较“放肆”的驾驶方式，最高的时候开到过5.9L/百公里，而全程城市快速路（无红绿灯）的路况驾驶，最低油耗可以达到3.8L/百公里。结合驾驶时的体验来看，就算是习惯激进驾驶的人来开，在保证积极的动力响应的同时，5.9L/百公里的油耗水平的确是非常出色的。
试驾的拿铁DHT车型同样是采用了油电混合动力（HEV），不同的是在定位更高的拿铁中采用的是另一套混动系统：1.5T+DHT130。这套动力也刚刚入选“中国心”2021年度十佳发动机，综合功率可以达到181kW，峰值扭矩532N•m，变速箱结构与玛奇朵DHT车型的结构相同，都采用了两档DHT混动变速箱。官方给出的数据中，拿铁DHT的加速表现自然更好，0-60km/h加速时间为3.9秒，而0-100km/h的加速时间为7.5秒，同样是红绿灯起步的初段动力体验来说，拿铁的推背感受更突出，会明显优于玛奇朵DHT，并且拿铁试驾的路线更长，所以对于中后段的加速能力体验也更好。
而在油耗表现上，试驾拿铁DHT的总路线更复杂，涵盖城市路段、乡村路段以及高速路段，总长度超过100公里，并且全程开启空调，最终的表显油耗水平为6.3L/百公里。由于产品的定位不同，拿铁的最终油耗水平也会略高于玛奇朵DHT，但就驾驶的体验部分，我更青睐于拿铁带来的驾驶感受。
