但问界新M7也不是没有自己的优势，它的后备箱容积达到了惊人的686L，这在同级车型中都属于天花板级别的存在。当然，两者都支持后排座椅放倒，可以轻松拓展出1000L+的后备箱空间，甚至能放下1米8床垫。
问界新M7的第二排座椅对于加热、通风、按摩等舒适性功能都是满配，这一点令人刮目相看，社长也觉得这是新岚图FREE的一大缺憾。以往第二排的座椅加热这些可能不是刚需，但在如今市场越来越卷的情况，某种程度还是非常加分的。
这两款车的听音效果都相当不错，新岚图FREE配的是丹拿音响，算是品牌音响中的佼佼者。问界新M7则配的是HUAWEI SOUND，从目前的测评数据来看，同样有一线水准。
从外观设计来看，无疑是新岚图FREE更加运动细腻。直瀑式格栅采用了扁平+黑化的处理，非常贴合新能源车型的设计风格。同时激进的下包围和充满肌肉感的车身型线，也让新车多了几分运动质感。
比较而言，问界新M7的设计则明显臃肿了许多。
至于内部设计方面，新岚图FREE的科技感明显更好，毕竟有三联屏的加持。而问界新M7的设计则偏向传统一些，除了中控屏更大一点。
总体而言，考虑到新岚图FREE同配置价格低了近两万，无疑性价比更加突出。
（3）智驾对比，新岚图FREE被低估？
这一波问界新M7的蹿红，智驾表现无疑居功至伟。尤其是一系列的ADS 2.0“实战”视频放出来，直接绝杀了理想L7。
鸿蒙系统的优势还是非常明显的，首先是不同设备的交互能力，问界新M7的车机可以实现与手机、手表等设备的“无缝流转”。就是在手机里放着的歌，上车了可以接着听。在车上追的剧，下车了用平板也能续上。然后是海量的应用，背靠华为的鸿蒙座舱，拥有的生态确实超过其他新势力。
至于智能驾驶表现，HUAWEI ADS 2.0在ACC(自适应巡航)、AEB(自动紧急制动)、LKA(车道保持辅助)以及车辆横向控制等方面都已经做得相当出彩。尤其是之前一系列与理想面对面的测评，更是证明了华为的实力。