从这个角度我们不难看出，Ioniq 5的后排空间非常的铺张，就算翘个二郎腿都能有足够的空间，如果我没记错的话，我应该很长一段时间都没体验过后排空间这么铺张的车了，就算是一些标轴的D级车都没有这样的空间水平。
再就是后排座椅模型设计的非常好，座垫长度很长，同时坐垫的倾角也非常合适，就算是仰着坐臀部也不会往下滑。靠背可以调到非常缓和的角度，头部空间也非常充裕，与此同时，座椅的材质也非常好，我体验的中配车型用的是织布座椅，这个织布座椅的填充物非常厚实并且柔软，尤其是腰背部支撑非常棒，与身体产生完美贴合。所以，Ioniq 5的后排表现可以用完美来形容，我真的找不出任何的问题，完全可以说是超水平发挥。
前排座椅的表现也不错，在座椅模型的设计上也继承了后排座椅的大部分特点。不过对我来说有个美中不足的点，那就是座椅不能调到我喜欢的低矮坐姿。
【作为电动车，艾尼氪5的电机表现如何？】
下面将要进入对Ioniq 5的机械素质部分的剖析了，作为电动车，最令人关心的就是电机的表现，这也是衡量电动车好坏的重要部分，所以我将优先分析这台车的动力总成。
首先得介绍一下我试驾的这台Ioniq 5的硬件基础，这台车是后驱长航版本的，搭载的是一个225马力的永磁同步电机，所以以下结论仅适用于后驱长航版本的Ioniq 5，不适用于其他版本。
相比于野马Mach E、特斯拉 Model 3/Y以及沃尔沃XC40 Recharge，后驱长航版本的Ioniq 5马力并不大，只有225匹，远小于以上所述的纯电动车，但是动力主观感受却一点都不觉得慢，反而出力还比较迅猛，相比于同样只有200多匹的雪弗兰Bolt EUV而言有着更加迅猛的提速感受。
除了动力本身比较强劲以外，这台车的出力特性表现的也非常好。虽然他的动力响应速度不算是新电动车里面最积极的，但是总体而言也算是非常积极了。无论以什么样的幅度踩下加速踏板，动力都会以非常自然的节奏介入，完全没有显著的延迟（这个问题在沃尔沃XC40 Recharge上出现过，我在写这台车的时候详细描述过他的情况）。所以在日常使用中，Ioniq 5的动力输出完全不会给驾驶员造成麻烦，想把这台车开的又快又顺是一件非常容易的事情。
Ioniq 5一共有三个驾驶模式，经济、普通及运动。毋庸置疑，经济模式的动力是最缓和的，运动模式是最猛的。不过除了动力输出强度以外，在动力总成的表现上，三个模式的输出逻辑没有什么差别。
Ioniq 5是我目前开过单踏板模式最友好的纯电动车。首先，这台车的单踏板模式本身就很舒服，他的制动力度并不是非常的突兀，当驾驶员瞬间松开刹车踏板后，反向加速度并不算非常明显，这一点比我开过的很多纯电动车都要好。再就是这是我目前开过唯一一台可调节动能回收力度的纯电动车，这个过程只需通过拨动方向盘背后的拨片就能完成，驾驶员可以完全关闭单踏板模式，也能选择自己比较适应的回收力度，也可以让系统自动选择回收力度（i-Pedal模式）。不想使用动能回收的话可以完全关掉，想使用的话可以通过不同的模式来间接适应，我非常欣赏Ioniq 5上这样可多选的动能回收设定。
我没法在短时间内测得这台后驱长航版本Ioniq 5的续航水平，但是官方给出的续航值为480km，这个成绩虽然不是行业顶尖水平，但也算上游水平了，具备一定的优势。再就是这台车的充电速度非常快，仅需要不到20分钟就能充到80%。
下面提一个缺点，在高速加速的过程中，这台车会发出较为明显的电流声，以前我开过的电动车中几乎没有这样的现象。我猜是因为这台车的电机处于前舱，同时机舱盖上没有隔音棉，从而电机的噪音没有完全被隔绝。
到这里，Ioniq 5的动力部分分析结束了，我想在此下个定义：作为诞生于纯电动平台构架下的车，我觉得Ioniq 5将属于电动车属性的部分完成的很到位，我能看出现代集团为未来新能源市场做好了充分的准备。
【电动车属性以外的机械素质如何？】
前文分析的是Ioniq 5的电动车属性部分，下面将要分析的是这台车与其他车属性公共的部分。
首先聊一下行驶品质，表现的一般，喜忧参半。先说优点，底盘具有一定的柔韧度，传入车内的震动较为分散，属于比较柔和的取向，刚开上这台车就会让人觉得底盘比较舒适，营造了一些高档感。轮胎是米其林Primacy全季胎，特点在于路噪抑制的非常好。
在此不难看出，这台车底盘非常符合一台居家车型的风格，给人第一印象是具备非常舒适的行驶品质，事实是如此吗？并不是！前文所描述的高档感只会在刚接触这台车的时候体会到，如果把这台车开到不同的路况下就会发现他的底盘有瑕疵。
刚刚提到传入车内的震动比较分散，不过震动在车内持续的时间并不是很短，从而通过路面缝隙的时候会有较为明显的颤动，并且后桥比前桥更明显，长途乘坐这台车的话就会发现底盘的隔绝感还有待提高。
车身动态比较挣扎，显然动态调教缺了些火候。加速和刹车过程中，车头俯仰现象较为明显；变道过程中，车身左右倾斜的幅度也能感知到；如果高速通过不平整的路面时（比如说馒头状的路面），车身会有较明显程度的上下起伏；从而可以看出，这台车的底盘在任何维度都有可能出现摇摆，通过路面上较大的震动时，车内乘员总会经历各个方向的晃动，没法给予乘员沉稳的乘车体验。