还是先说优点，转向力度比较轻盈，并且轻盈的同时还带有柔和且顺滑的阻尼感，上手后会发现方向盘转动起来非常舒服，总体是一种比较松弛的风格，所以这台车在转向手感的营造上，我能给出好评，在一些豪华品牌的车上我都能找到类似的质感了。
下面我将分析这台车转向的槽点了。虽然阻尼感的营造非常好，并且随角度阻尼增益的逻辑也比较合适，可是回正逻辑就不太好了，主要问题是转向回正动作比较慵懒，让人觉得比较黏，不通过外力就不能以自然的节奏回正。
这台车并没有明显的随速增益特性，不过会随着驾驶模式的不同改变阻尼的力度，与其他车型的逻辑一样，经济模式轻盈，运动模式会变重一点。我觉得，由于随速增益特性的缺乏，经济和舒适模式在高速行驶的状态下缺乏转向中心感，从而高速行驶时，驾驶员会觉得比较飘，解决办法是调入运动模式，此时转向阻尼比较紧致，中性感明显更强。
可是，转向中性感更强不代表操控性更强。在这台车上，我发现不同模式改变的只是转向的轻重，不会改变车身跟随性。这台车的车身跟随性表现得不太尽人意，无论在什么模式下转弯都会觉得车身移动的节奏总是与我执行的指令慢个半拍。从而，我觉得这台车驾驶起来还是有些脱节。
