所以，Artura座舱后方的发动机面罩上有一个类似于烟囱的开口，它的作用就是更有效地散发热量。除此之外，Artura还有两处细节也跟之前的570S大不相同，一是双出排气尾管被挪到了车尾空气扩散器的上方，并位于两侧尾灯的中央；二是两侧的翼子板上方多了一个类似保时捷911 GT2 RS的鲨鱼鳃。
当然，迈凯伦标志性的蝴蝶门自然不会缺席，总之一句话：Artura的外观更帅气、更拉风！
轮胎方面，Artura标配倍耐力P Zero轮胎，客户也可以选装性能更强的P Zero CORSA或者更适合冬季的P Zero WINTER。规格方面，前胎235/35Z R19，后胎295/35 R20，且胎侧皆标记有“MC- C”字样，表明它还配备了倍耐力Cyber Tyre技术。该技术在每个轮胎内部配备电子“芯片”，可以实时监测胎温、胎压等数据，相比安装在气门嘴附近的传统传感器，这种方式可以提供更加精准、更加丰富的数据，帮助驾驶者在赛道上达成更理想的圈速。
Artura的座舱最独特的地方是它的液晶仪表盘，这个仪表盘安装在转向柱上，也就是说无论你如何调节方向盘，都不会影响到读取仪表盘信息。跟主流的多功能方向盘背道而驰的是，它的三辐式方向盘上面是没有任何按键的，或许迈凯伦的目的就是让驾驶员专注于驾驶。8英寸的中控屏为悬浮式设计，如果你觉得原厂车机不好用也没关系，现在它是支持Apple CarPlay和Android Auto哦！