实际换手上赛道后，虽然老友沅仔有特别告诉过我，Artura 拥有 E-Mode 纯电模式，可以纯电行驶 30 公里 (丽宝赛车场全长 3.5 公里，共有 23 个大小弯道)，还能在纯电模式行驶到时速 130 公里，但是因为时间有限，所以驶离 PIT、短暂地感受片刻宁静后，为了感受 Artura 在舒适性上的提升，我就把动力与操控模式都调整到了 COMFORT 舒适。
令人讶异的，虽然在迈凯伦GT 车型上，我们就已经感受过迈凯伦在实用性上的「让步」，但在这款并没有特别强调舒适性的超跑上，由于工程师们将模式间的设定差异加大了，所以 Artura 在操控切换钮调到 COMFORT 舒适模式时，其实是真的非常「舒适」的，行程够长但又不致偏软。
而且即使动力设定在 COMFORT 舒适模式时，只要驾驶人不是大脚油门，Artura 都会先仅以电动马达来提供动力，大脚油门后，引擎才会启动、补上驾驶人想要的动力，但是除了引擎启动的那一个瞬间外，你不仅几乎完全感受不到这套油电系统的动力来源正在马达与引擎之间进行轮转，使劲下的全段输出表现，感觉起来一点也不逊于自家配置 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎的 720S 车型。