转子发动机以其紧凑的尺寸和高功率输出而闻名，一直是马自达品牌形象的标志。通过将转子发动机重新用作发电机，马自达旨在展示其在电动汽车日益普及的情况下寻找独特解决方案的承诺。虽然其他汽车制造商主要关注电池技术，但马自达正在探索替代方法。
重新引入转子发动机作为发电机表明马自达决心利用其优势，并克服快速发展的汽车领域的障碍。通过将电动机的效率与转子发动机的发电能力相结合，此举正值这家日本汽车制造商寻求在电动时代确立自己的地位之际。
此外，马自达与丰田的合作可能为他们提供新的电动平台和固态电池技术，这可以显着提高未来全电动汽车的行驶里程。不过，丰田的固态电池仍在开发中。尽管有人声称在耐用性和材料方面取得了“技术突破”，但这些电池的商业化生产仍有待检验。
与其等待丰田的“援助”，马自达也在寻求电池厂商的合作。基于电动汽车需求的不断增长，马自达和松下两家公司正在讨论建立中长期合作伙伴关系。马自达并不是电动汽车开发领域的行业领导者，其对松下电动能力的潜在投资是电气化进程中向前迈出的一步。
两家公司已经认识到他们必须“满足快速扩张的市场对电池电动汽车和汽车电池的需求”，马自达社长毛笼胜弘（Masahiro Moro）表示：“作为我们电气化计划的一部分，马自达正分三个阶段与合作伙伴合作，以灵活应对监管趋势、消费者需求和其他领域的变化。”
不再固执己见
提到电动车，就不得不提特斯拉。虽然特斯拉现在已经被很多竞争对手围攻，这些汽车厂商都想抢走埃隆·马斯克的客户，但只要看看他们的实际销售数据就可以发现，许多电动汽车在刚刚起步的美国电动汽车市场上正在缓慢地消亡。