此外，福特还表示将为用户提供无忧充电服务，在Mustang Mach-E开启交付后，用户可以通过APP一键直达24家充电运营商的40万根优质公共充电桩，其中包括超23万根快充桩，将覆盖全国349个城市，80%以上的公共充电资源，实现重点城市“3公里”补能圈。
最后对于想要下单Mach-E的消费者，到底怎么选最适合？
Mach-E的外观自带Mustang滤镜，颜值和回头率毋庸置疑。
而GT版更是在车身及内饰上，都有专属的GT标志，同时20寸轮毂，定制红色卡钳，玫瑰金B&O音响等也是GT版车型独有的配置，是让人一眼区别于其他版本车型的存在。
Mach-E的内饰设计与海外版车型没有明显区别，标配10.2英寸仪表、15.5英寸中控大屏、8项电动调节、座椅加热等，即便是选择入门版配置也不用担心，相当丰富。
其中，针对国内消费者的需求，Mach-E还搭载了SYNC+2.0智行互联系统，并与百度联合打造智能生态；以及无需选装的Co-Pilot360智行驾驶辅助，包含同级独有的倒车辅助功能，无论在科技性还是实用性上，都不输给同级别新势力车型。
最后，作为福特电动化起点，虽然Mustang Mach-E价格上对特斯拉Model Y，但定位上它并没有对标，也就是说如果你想入手的只是一台家用车，那么它并不是最合适的，但如果想要追求驾驶乐趣，或者是本身就喜欢Mustang品牌，那么它一定是最合适的，毕竟上百年的品牌积淀，特斯拉等新势力无论如何也无法替代。
而性能是Mustang的灵魂，所以最推荐的肯定是Mach-E GT，如果在燃油时代，你想入手一台百公里加速3秒多的Mustang，至少需要上百万，而随着“电马”的到来，如今只需要三十多万就能拥有同款性能和操控，福特已经拿出了它的态度和杀手锏。