Mustang Mach-E作为一款中型SUV，有着2984mm的轴距，这比特斯拉Model Y的2890mm轴距表现要好一些。Mustang Mach-E车身上保留了不少Mustang的家族设计，几条锐利的线条划过车身侧面，Mustang的力量感，齐了。Mustang Mach-E没有刻意的把车尾压得特别低，一款SUV该有的厚重感它一点不少，毕竟还是得照顾车辆的实用性。
在轮圈的选择上，普通版和GT版分别配备19英寸、20英寸轮圈，造型有差异，且20英寸轮圈不能选装，前刹车卡钳都是由Brembo提供的四活塞卡钳。
细节上Mustang Mach-E也有不少Mustang的经典元素，鲨鱼鼻前脸、三条柱状尾灯。但也有不同，尾灯被一条灯带贯穿，悄无声息的暗示着Mustang Mach-E与Mustang之间的差异。车门开启的方式不再是传统的门把，也不是流行的隐藏式，取而代之的是一个按钮，实用性不差。
终归它是一台Mustang车型，Mustang该有的元素它一样不落，即便从轿车发展到如今的SUV车型，看见它之后依旧有心动的感觉，依旧对它有所期待。
为了平衡，削弱驾驶乐趣？
之所以对它还有期待，因为在福特的官方宣传中，关于驾驶层面的宣传贯穿始终，但这台Mustang Mach-E是一台SUV车型，想必日常家庭出行的使用场景会更多。
所以，怎么平衡两个需求之间的平衡关系？
Mustang Mach-E提供了后驱版、全驱版和GT版三种车型，三个车型的0-100km/h时间各有不同，分别为7秒、5秒和3.65秒。我们此次试驾的车型为全驱版车型，而GT版本这次活动之开放了试乘环节，暂时还没有机会体验它的驾驶感受。但以上几种车型都给出了细语、优胜、不羁三种驾驶模式，你可以理解为节能模式、正常模式和运动模式。细语模式主要以安静和顺畅的动力输出为主、优胜则在动力响应上变得更积极，不羁则是让我主观驾驶体验最好的一种，动力输出非常畅快。