从界面上看，我们可以很容易凭借那个独立的蓝色方向盘将蓝智驾与普通的Co-Pilot360功能区分开，而它在实际驾驶中的智能级别令人印象极为深刻。从技术完成度来讲，蓝智驾完全有能力实现更长时间的双手双脚脱离，但是出于对现行法律法规的尊重，我们可以在保持对车辆控制的同时，去体验它在长时间驾驶过程中如何大幅降低驾驶疲劳的能力。同时，它还会通过车内的红外摄像头实时监控驾驶者的头部位置和视线方向，提醒驾驶者随时将注意力聚焦于眼前的路况之上。
同时，它还会自主判断外界的路况并选择在蓝智驾和普通Co-Pilot360功能之间进行切换。最明显的是，在经过快速路的隧道时，蓝智驾会自主切换到普通Co-Pilot360功能，要求驾驶者对车辆实施更多的实时掌控从而保证车辆的行驶安全；车辆驶出隧道之后，蓝智驾又会恢复对车辆的控制。
驾驶，依然是它的拿手好戏
有了在赛道上对GT车型的体验，其实仅仅从性能化驾驶来讲，我已经触摸过了福特电马在能力上的天花板，而这台后驱长续航版本则让我在日常驾驶环境下有了更多的机会去体验福特如何在电动化的驾驶细节上去发挥自己的深厚功力。
细语、入胜与不羁三种驾驶模式是福特电马全系的标准设置，对应的其实也就是业界通行的经济、日常和运动三种状态，并且在三种驾驶模式下，用户均可自主开启单踏板模式。
福特的细致之处在于，在电动车用户最为关心也是引起争议最多的动能回收逻辑上特意进行了优化，除了柔和和脚感更加细腻之外，三种驾驶模式其实分别提供了与驾驶状态相匹配的动能回收逻辑和力量，让驾驶者能在相应的精神和肌肉状态下收获更加合理的车辆反馈。有效消弭了驾乘过程中的违和感，驾乘者从技术维度也得到了更多的尊重的呵护，以特别福特的方式最大程度地改善了电动驾驶中的不适感。