从官图可以看到，该版本也是基于三菱欧蓝德打造而来，可见新车在整体的造型设计上并没有明显变化，有所不同的是新车也配备了一套暗黑运动套件，可见新车前脸原来的镀铬装饰件已经全部使用黑色饰件替代，其运动感也变得更强。
新车也采用了双色车身设计，像A/B/C/D柱均采用了熏黑处理，以此来形成悬浮式车顶的设计。另外新车还配有20英寸的熏黑轮圈作为点缀。
而尾部的造型同样没有变化，不过在运动套件的加持下，也能大大提高其运动氛围。
进入车内，可见新车依然是采用了黑色作为主调，而在细节处则加入了银色装饰条进行点缀。像新车目前也采用了12.3英寸液晶数字仪表盘+9英寸中控屏幕的组合，而下方则采用了电子换挡杆。
此外，作为顶配车型，该车也提供了2+3+2的座位布局。
至于在动力系统方面，该车也将搭载一套由2.4L发动机+双电机组合而来的插电式混合动力系统，其综合马力可达252Ps，综合扭矩为450N·m，整体的性能参数并不弱。此外新车还配备了三菱自家的S-AWC四驱系统以及搭载了20kWh的锂电池，NEDC纯电续航仅有84km。
总结
对于三菱汽车而言，过去其实给我们带来了非常多具有传奇色彩的产品，比如能与丰田普拉多一争高低的三菱帕杰罗、在拉力赛场呼风唤雨的EVO，甚至是家用车时代下的三菱欧蓝德等等，都可以说给我们留下了深刻的印象，但比较可惜的是，产品更新速度过慢、竞争力不足也是导致了它败走国内市场的主要原因。