总体来看，HarmonyOS NEXT可能解决目前关于用户对车机的诟病，也能通过华为生态和更丰富的车机功能为用户带来更好的体验。不过与此同时，也有可能增加车企的成本。另外一点，目前华为Harmony 4.0操作系统上车，基于车规级芯片麒麟990A，同时增加了达芬奇架构算力芯片。采用新系统后，硬件需不需要升级，成本是不是要增加，会不会遇到芯片制裁问题，目前还不得而知。但能够预见的是，车企上车这套系统，车机成本肯定会增加。
HarmonyOS NEXT上车，预示华为手机销量要涨？当你购买了一辆带有HarmonyOS NEXT系统的车，是不是就要买一部华为手机了。
答案是肯定的。不兼容安卓后，意味着带有HarmonyOS NEXT操作系统的华为产品，只能使用基于此系统开发的应用软件。也就是说，以后华为的生态圈，华为自己玩。
几组数据，2023年Q4，中国的智能手机出货量，苹果为1400万部，同比下降14.6%，华为1110万部，同比增长93%。另一组数据，华为智选车，问界M7于9月份焕新上市，截至今年2月份大定超过13万，问界M9于12月份上市，截至目前大定数达到6万。苹果Carplay自2018年全球装车量达到50%的峰值后，目前掉到仅20%，还有消息称，包括通用在内的部分车企，将在不久后取消Carplay和Android Auto功能。
虽然华为四季度手机销量暴增是源于Mate60重回5G版本，但也不排除，华为相关车型的大卖，也为华为手机的销量做出了贡献。
其次，万物互联已成趋势，车将作为万物互联的重要一环。Carplay装机量大幅下降，加上车企对其态度，不难看出Carplay这类仅能实现少量基础功能的车联系统，将逐步被淘汰，要知道，在Carplay鼎盛时期，因其较高的技术成本，有些车型甚至需要以订阅的方式让用户分摊成本，也能看出当时Carplay在车机圈中的地位。
但现在，华为代表的全新智能座舱解决方案颠覆了Carplay这类功能单一，且无法实现万物互联的车联系统，车机应用市场只会越来越大，此消彼长，不更新的苹果、安卓车机系统逐步退出历史舞台，相对的就是华为为首的新一套车机解决方案大批量上车。
想要更好地使用车机，目前判断，用户必须换购同样带有HarmonyOS NEXT系统的华为手机，才能实现车、手机互联。按数码圈内对华为产品节奏的判断，首款搭载HarmonyOS NEXT系统的手机，很可能是Mate70。此后率先一批配置HarmonyOS NEXT系统的手机，也将是华为各种高端机，此后才会下放到中端机。
