此外，智己L7还出现了减配的情况，比如21+6活塞卡钳变20+4活塞卡钳；12个高清摄像头被减配成11个；5个五代毫米波雷达被减配成4个；车辆无线充电接收器从标配变为选配；脚踢式电动尾门变成电动尾门等等。
同时，车主们还声称在APP中讨论车辆相关问题时被智己汽车产品经理嘲讽辱骂，称一些发帖的用户是“网络大聪明”“孔乙己心态，一百多年了一点长进都没有”。对此，车主们在联合声明中强调，“我们希望智己高层管理团队，能够充分重视、认真倾听车主意见和诉求，给予正面积极的回应。”
智己汽车“背刺”消费者的情况似乎在智己LS7上再次重现，就连刘涛的微博也成为维权渠道。3月1日是智己LS7交付首日，刘涛在微博上表示，“智己LS7如约交付，在北上广深、南京、杭州等十余座城市同步进行。”
一位智己LS7车主在刘涛的微博下评论道：“我是智己LS7的首批盲定用户，最近发现了在交付过程中90度跟100度杯架升降配置不同的问题。这个问题主要引发了大家三个不满： 1.自己在之前的宣发配置单里没有看到任何差异化体现；2.门店销售经理均不知情；3.大家对智己的公信力产生了质疑。这种地方都敢减配，那其他看不见的地方呢？希望能有个说法。”
此外，在消费者投诉平台黑猫投诉上，还有消费者声称智己汽车服务质量很差，涉嫌虚假宣传，不兑现承诺以及歧视老车主等等。
荣威MARVEL X失利之后，上汽集团亟需借助智己汽车重新出发，但无奈的是，站在巨人肩膀上的智己汽车至今没能担起重任。现阶段，一汽集团、东风集团、北汽集团、长安汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车等均已携新能源汽车品牌加入战局，智己汽车将面临着更为严峻的竞争和挑战。
