而比亚迪能有如此表现，与其年初一直以来的行动密切相关。比亚迪凭借在新能源汽车领域领导者实力毋庸置疑地成为主力军中的急先锋。2021年Q2和Q3均同比增速接近100%，Q3新能源销量总和超过18万。给比亚迪销量带来如此推动力的车型，除了新豪华旗舰车型汉外，更有今年搭载DM-i的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i。而根据最新数据，比亚迪的单车平均售价已经超过了15.2万元，可见其并不是像一些相对低价的小车型以量取胜，而是依靠自己的产品力赢得了市场。
此外，比亚迪在芯片领域布局多年，其产业链相对完整，极大降低了“芯片荒”等因素的影响。这也是比亚迪成功“冒头”的重要原因之一。在 缺芯 的大环境下，拥有芯片自产自销能力的比亚迪成功杀出重围，不仅让比亚迪主力走量车型继续保持了自年初以来的高排名，在SUV与轿车两个市场上都有非常出色的表现。
安全标准再升级，迎接行业爆发
当市场转为消费驱动，新能源汽车跨过第一道市场门槛，后续极有可能快速增长成为出行市场的主力军。理想照进现实，市场环境是否已经足够成熟以迎接行业爆发，对新能源汽车发展的一系列拷问也变得更加严峻和紧迫。大众对新能源汽车安全和品质的担忧愈加凸显，尤其是安全方面，未来市场将会提出更严苛的要求。
关于安全，比亚迪有一套完整的标准，即“LACU策略”。其中，“L”是Leading，行业领导地位；“A”是Among，行业领先地位；“C”是Competitive，行业内具备竞争力；“U”是Uncompetitive，行业内不具备竞争力。当然了，想到是一回事，能做到又是一回事。汽车安全问题不是一个点，而是一个面，每一个环节都不能有短板，考验一个企业的综合实力。
去年比亚迪开发出超安全的刀片电池，在满足续航需求的同时，还有极高的安全性。今年比亚迪董事长王传福在电动汽车百人会上就倡议完善电动车安全法规标准，提高热扩散试验要求的时长。刀片电池已经为新形势下新能源汽车开创了安全新标准，受到市场高度认可，在比亚迪9月的销量数据中，电池出货达到4.204Gwh，同比增长230.7%。比亚迪在e平台3.0中带来了新能源汽车安全解决新方案，不仅全系标配刀片电池，纯电专属传递路径，车身结构一体化，大大提升整车刚性，顶级燃油车才能达到的强度，在e平台3.0打造车型上能轻松实现。对未来电动车的安全需求做好了提前部署。
