不过瘦死的骆驼比马大，就算车身结构限制了e平台3.0的发挥，但是它的空间利用率仍然很高，为什么这么说呢？因为考虑到车型定位问题，元PLUS必须比元Pro大但是比宋PLUS小，所以车身长度就很尴尬，4455，这属于一个不上不下的尺寸，比小型SUV有余，比紧凑型SUV不足，但因为e平台3.0的底盘布置很灵活，所以它把轴距拉长到了2720，甚至有点四轮四角的味道了，所以乘坐空间并没有外面看上去那么局促。
不过根据空间守恒定律，车身总长度就这么点，所以后备箱的纵向空间就无法避免地要局促一些了，好在后排放倒后还算平整，大件物品放起来还算方便。另外后备箱的地板可以上下两层调节，放在上面可以和门槛保持齐平，放下去可以拓展高度空间。另外，由于车尾下方还要布置电控系统，所以元PLUS是不配备胎的，只给了充气补胎液，这也是现在电动车比较流行的玩法。不过令人惊喜的是，元PLUS在尾部空间极其有限的情况下，硬是给塞进去了一套多连杆独立悬架，e平台3.0就是个收纳高手。
短车身、长轴距、低重心、独立悬架、动态体验想不好都难啊！我觉得这两年比亚迪的底盘调校水平越来越成熟了，元PLUS的底盘舒适度我觉得是超越宋PLUS的，和海豚的风格很像，就是那种安安稳稳的感觉，尽管这辆车主打的是年轻人。