方向盘一圈半到底，典型的家用车转向比，悬架的低速和高速阻尼标定得都偏小，所以大小震动过滤得都比较彻底。我很喜欢比亚迪的底盘自定义方式，方向盘的轻重，加速踏板的能量回收力度，刹车脚感的强弱都能根据自己的需要进行调节，虽然开起来有浓浓的电子感，要是换做油车我肯定不能接受，但这是电车啊，就变得很搭。
不过问题也是有的，就是这种偏软的底盘不善于应付极端驾驶时的动态稳定性，尤其是地板电加速的时候，会出现明显的扭矩转向，车头指向微微摆动，所以我认为元PLUS并不适合激烈驾驶，毕竟它全系没有四驱系统。
总的来说，元PLUS是一辆风格保守的SUV，你不要被它夸张的内饰欺骗了。话说这套健身房式的内饰确实也引起了不少争议，我也觉得噱头的成分更多一点，但转念一想，如果还用王朝家族的内饰又过于平淡，所以还是积极创新吧，我不希望国产车的内饰最后都变成德系车那种万年不变的样子。
不过说到底内饰设计再怎么前卫它也只是个皮肤而已，其实元PLUS的内在配置并没有脱离比亚迪的框框，旋转中控屏就不谈了，像前后排的预紧式安全带，全速域的自适应巡航，车外放电，手机远程控制都是我认为有价值的配置，虽谈不上有多惊喜，但相比合资品牌肯定是有优势的。