试驾过星越L的人可能对其驾驶感受印象都非常深刻，非常典型的欧系车风格，深得“韧”、“稳”、“准”操控三味。这里不得不提一下星越L的“线控底盘”，沃尔沃与吉利的CMA架构团队根据国人的驾驶需求及习惯对悬架偏频进行调校，使底盘系统兼顾了舒适性、运动性，反馈响应更积极、驾驶意图更直接，兼顾驾乘舒适性和运动驾控性。
而六代的博格华纳四驱系统性能更是全面提升，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%。毫不谦虚地说，星越L的底盘和四驱性能，已经和BBA的中型SUV站在同一水平线了。
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和德系标杆比“稳”
15米的高空中，两台星瑞用绑带“串联”在一起，随着主持人的一声令下，吊车摆臂前后摇动，悬吊在高空中的星瑞被荡来荡去，围观者无不捏了一把汗。
这个惊险刺激的测试，考验的就是车辆的扭转刚度。从图片也可以看出，最上面一台车的b柱，承受了两台车3吨的总重量，在悬吊和摇晃后，车门的间隙还能基本不变——游标卡尺测量，只有一处增加了0.1毫米，一般的家用车，很难过关。