再来看顶配的MAX版。多添2万元，L2级辅助驾驶有了，蓝牙钥匙和远程启动更方便控制车辆。此外，像前排无线充电、主驾座椅腰部支撑、后排中央扶手、雅马哈8扬声器也能显著提升用车幸福感，360°全景影像和外后视镜倒车自动下翻堪称新手福音。中控屏仍为10.25英寸，但多了卫星导航、语音控制、车联网&OTA等功能，遗憾的是不支持手机映射。值得一提的是，MAX版的轮胎升级成了规格为225/45 R18的米其林PS5，相比PS4更多的胎面沟纹和更大的负荷容量，再结合更大的胎宽，可以提供更好的转向性和操控性能。总的来说，这2万元主要换来了智能化配置和更好的轮胎，因此MAX版作为次推荐，预算充足的用户可以考虑。
综合来看， 13.8万元的PRO版即可满足大部分人的需求。影豹R的出现其实挺难得的，首先“性能小钢炮”在目前还算比较小众的存在，像高尔夫GTI和领克03＋都要超过20万元了；其次新能源渗透率逐年上升，燃油车的市场不断萎缩，在2023年推出这样一款性能强劲、价格实惠的产品，颇有“吃力不讨好”的意味。
但影豹R还是做到了。虽然它的改装件不如高尔夫GTI丰富，虽然它的驱动形式不如03＋高级，但它让性能党只需花14万元不到便能体验到钢炮的乐趣，甚至还能和更贵的性能车崩直线，妥妥的“以下犯上”。或许多年以后，当我们回顾燃油车最后的荣光时，影豹R将成为美谈。