影豹R的座舱相比外观收敛了许多，但这并不代表着运动元素的减少。前排采用一体式运动座椅，由灰色的皮质和蓝色的翻毛皮拼接而成，就连中控台也嵌上了翻毛皮，质感相当高级。新车仍采用了双10.25英寸联屏，内置ADiGO智能车联系统，可以下载高德地图、QQ音乐等APP，并提供了语音控制、手势&面部识别等功能。值得一提的是，影豹R还带来了赛道模式，驾驶者可以直接在中控屏上了解发动机的实时参数，例如涡轮压力、机油压力、水温、进气温度等等。同时，为了方便驾驶员操作，中控台还保留了部分使用频率较高的物理按键。配置方面，新车提供了前排电动座椅、大尺寸全景天幕、远程启动、360°全景影像、L2级辅助驾驶等配置。
作为一款有小“AMG”之称的车型，动力自然是影豹R的重中之重。此次影豹R配备了代号为4B20J3的钜浪动力2.0T发动机，在顶置中冷水冷、集成排气歧管布局、高压缸内直喷和双流道增压等技术的加持下，能迸发出195kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。零百加速仅需5.7s，WLTC工况百公里综合油耗为7.06L。同时在制动方面，影豹R还采用了和宝马（X5/X6）、奥迪（Q5/A6/A7）相同供应商的大陆四活塞高性能卡钳，跑得更快的同时，刹停距离更短。
首先我们来看最低配PRO版的配置，该版本指导价仅13.8万元，但已经标配了驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入＆启动、真皮方向盘等配置，甚至还配备了同级合资竞品较为少见的换挡拨片，可以说是非常的性能范儿了。不过有两点需要注意，第一是PRO版的轮胎规格为225/45 R18，轮胎型号为米其林PS4。该型号侧重抓地性能，用来配影豹R非常合适，只是225mm的胎宽不一定能驾驭得了265马力，若经常下赛道的话还需要换胎。第二是多媒体系统，PRO版仅支持苹果、华为和百度三家的手机映射，且不支持卫星导航、语音控制、车联网等功能。就小编个人来看，影豹R在同级别属于性能取向，“好开”的优先级大于“好用”，因此多媒体和辅助驾驶等配置的缺失情有可原，再结合不到14万元的售价来看，我更愿意优先推荐PRO版。