影豹 轮胎最新摘要
- 影豹扭矩_轮胎_改装19英寸的轮毂搭配米其林PS5轮胎,在制动方面配备大陆四活塞高性能卡钳,在运动取向的博世ESP10的加持下,影豹R在浙江国际赛道上跑出了1分51.58的成绩,就连号称浙赛质检员的迈锐宝(浙赛圈速1′54″168)也甘拜下风。 查看详情>>
- 影豹轮胎_空调出风口_雷达尺寸方面不需要担心,对比起思域空间上会宽大许多,长宽高在4753×1850×1432毫米,车身轴距在2736毫米。侧面线条比较流畅,外后视镜采用碳纤维纹路的设计,功能上分别拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻以及锁车自动折叠等功能。腰线则是俯冲感十足,而亮点会集中在底部19英寸轮毂,采用黑化设计,搭配橙色涂装的高性能四活塞刹车卡钳,而轮胎方面是我们熟悉的米其林PS5。而从实际体验去看,紧急制动的时候速度挺快,百公里制动距离是在34米。 查看详情>>
- 影豹轮胎_备胎_内饰外观方面,影豹R采用了一套与老款车型完全不同的前包围设计,面积超大的熏黑进气格栅,有利于中冷的散热。车标上面有“GAC-PERFORMANCE”字样,由此可见广汽传祺还是有一点野心的。车身侧面最吸引人的是,规格为245/35R19的米其林新一代PS5轮胎。原来的PS4轮胎一般在2万~3万公里就会有明显衰减,但是PS5在既兼顾性能的同时,又能更多的保障里程以及湿地抓地力,非常不错。另外,还采用了马牌红色的四活塞刹车卡钳,在20万以内车型里这个配置也是很高的。并且碳纤维风格的外后视镜,让这台车看起来也特别有战斗感。 查看详情>>
- 影豹轮胎_尾门_空调出风口作为一台紧凑型车,长宽高在4753×1850×1432毫米,车身轴距在2736毫米。而从我个人的角度去看,仿碳纤维的后视镜很有亮点,中间带了转向灯功能,并且支持电动调节、加热以及电动折叠。往底部去看,轮毂是18英寸,搭配米其林PS4轮胎,内部提供了黄色刹车卡钳。 查看详情>>
- 影豹轮胎_方向盘在承受较大G值变化的过程中,影豹R底盘给人的感觉很稳健,整体感强,劈弯很有信心。只是能够获取的路面信息确实太少了,与同场装配RE71RS轮胎的BRZ差不多(此前装备PS4S的BRZ还有略微丰富的路感)。 查看详情>>
- 影豹翼子板_轮胎MG7作为MG黑标的首款车型,新车采用了年轻化的轿跑风格设计,整车时尚又动感。MG7的车头部分采用了大面积镀铬点阵式的中网设计,三角形的大灯进行了熏黑的处理,看起来凶狠又霸气。新车的侧面是一个优雅、流畅的大溜背造型,车门采用了无边框的设计,车轮采用高扁平比的轮胎搭配红色刹车卡钳,性能范儿拉满。MG7的车尾采用贯穿式尾灯,上翘的小鸭尾和四个巨大的排气让大家一眼就看出它不是好惹的。 查看详情>>
- 影豹发动机_轮胎_性能侧面,影豹R的设计思路和前脸一样,还是以提升整车的运动感为主。外突的侧裙、仿碳纤维的外后视镜、R的标识、熏黑的19寸运动轮毂(低配为18寸),搭配上红色的卡钳、PS5的轮胎和更加犀利的车身线条,让整台车看上去比较低趴,更有宽体轿跑的感觉。 查看详情>>
- 影豹动力_轮胎_DCT起步初段有些肉,需要大油门。其次就是隔音方面的控制,真的不是很好,可能和大尺寸的轮毂和轮胎有关系,在高速行驶的时候,还是有明显的胎噪。最后,车机反应比较慢,蓝牙连接有时会中断,希望影豹也能像新款GS8那样升级8155处理器芯片。 查看详情>>
- 影豹涡轮_配置_轮胎当然啦,论资历影豹当时在思域面前也只能算是大一新生,会出现一些如传动效率不高、手动换挡有延迟、轮胎不咬地等问题,算是它的一些小缺点。不过最近影豹“打怪升级”归来,顺势推出了2.0T版本,把这些小问题统统解决,甚至还有质的飞跃。动力方面最大功率提升至265马力,零百加速跑到5.7秒,并且由于采用了顶置水冷的缘故,不会过多地受温度的干扰而导致性能下降。 查看详情>>
- 影豹性能_轮胎这是23款影豹R400T自动RMAX,在配置表上能最直接看见的是,影豹R从原先影豹的4A15J21.5T引擎+DCT变成了4B20J32.0T+爱信8AT、轮胎从可选装米其林PS4225/45R18升级成顶配245/35R19米其林PS5轮胎,与此同时接近角和离去角也从原先的13°/18°降低到11°/14°,刹车更提升到Continental(大陆)四活塞卡钳,这意味着影豹R比起普通版的影豹除了拥有更强劲的动力,在抓地力与过弯极限以及刹车性能必然有着显著的提升。 查看详情>>
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