偶尔媳妇开着这台影豹R也觉得很舒服，它的转向力度足够轻盈但很精准扎实，有点像我之前改装过OHLINS避震的车，日常开起来避震回馈也并不生硬，而是很有韧性。原来的那几台车，改了避震后一般人还真开不了，生怕把避震颠坏，媳妇碰都不碰。而这台影豹R原厂既性能，并且还很好开，谁开都能轻松驾驭它！
山路场景：
周末偶尔和原来的车友一起去跑跑山，影豹R很快就能让我找到“藤原拓海”的感觉。不只是一味的“傻快”，更多的是靠操控找到人车合一的感觉。
影豹R的操控感受不输此前自己拥有的后驱BRZ，在山上跑起来驾驶乐趣很强。配上之前不舍得买的高性能米其林PS5轮胎，抓地性能相当出色，可以说轮胎好既是正义。不少其他品牌的自主性能车，往往都忽视了轮胎这一点，而在影豹R身上能够看出传祺是真的懂性能的。
打开RACE模式性格突变，拨片换挡响应更快了。换挡的转速也被随之拉高，慷慨激昂的动力随踩随有，时刻保持亢奋状态。甚至我觉得比刷过电脑的GTI还要舒畅，配上四活塞卡钳制动脚感足够细腻，制动力释放均衡，入弯前能够提供强有力的制动力。加上一套包裹感超好的运动座椅，配置真的是太全了。